照片里，几十辆自行车正在经过一个铁道口
“直行待行区”和“左转待转区”提高了路口通行能力
我市公交专用道设置率处于全国领先水平
公安交管部门推动城市交通向绿色集约出行方式转变
1953年，10岁的小马“奢侈”了一盘，父亲带他坐了人生的第一次公交车，从盐市口上车，到梁家巷走亲戚，小马为此兴奋了很久。
智慧出行 公共出行 绿色出行 成都城市交通蝶变
照片里，几十辆自行车正在经过一个铁道口
“直行待行区”和“左转待转区”提高了路口通行能力
我市公交专用道设置率处于全国领先水平
公安交管部门推动城市交通向绿色集约出行方式转变
1953年，10岁的小马“奢侈”了一盘，父亲带他坐了人生的第一次公交车，从盐市口上车，到梁家巷走亲戚，小马为此兴奋了很久。如今，小马早已成了马爷爷。1982年，17岁的年轻交警楚斌第一次站口子，尽管老民警之前给他讲了要注意什么，但看到黑压压的自行车像潮水一样涌来时，他心里还是有些发怵，而小汽车，半天都看不到一辆。
……
时光的列车缓缓向前，让我们把目光对准现在：成都市汽车保有量突破500万辆，居全国第二位;公交发达地铁成网，公交专用道的总里程达952.8公里;共享单车接驳公交地铁，日均骑行量超过200万人次……
2017年，成都市第十三次党代会提出“科学治堵”，统筹规划、建设、管理，对城市交通提出了更高要求。公安交管部门以服务公园城市建设、构建“三网融合”绿色交通体系为导向，最大限度地保障了城市路网稳定运行，最大力度地推动了城市交通向绿色集约出行方式转变。
连日来，记者采访了多人，跟随他们的足迹，从他们的讲述中，让我们穿越时光之海，了解城市交通在新中国成立70年间的蝶变。
忆往昔
交警执勤
喇叭挂身上灯泡揣包里
A
自行车大军如潮水 偶尔能看到一辆小汽车
1982年，17岁的楚斌成为一名交警，那时还没有分局，他在交通二中队，驻地在现在的玉带桥。“那个时候城区不大，站在猛追湾，因为没有高楼阻挡，一眼就可看到一环路，外面就是田坝了。”楚斌说。
楚斌第一次到路口执勤，站的位置就在如今的红星路跨线桥下。
“我现在都记得当时的情景，真的把我吓了一跳。”他说，上午8点的样子，去东郊上班的自行车大军黑压压一片，像潮水一样涌向了路口，那个阵势真的吓人。有时候路口自行车太多，搅成一团，有的人赶时间就把车举起来想快点走过去，结果这一举就放不下来了，人已经被其他的自行车围起来了。
当时，自行车大军如潮水，汽车则很少，除了公交车、电车之外，路上有东风牌、解放牌的货车，偶尔还能看到一辆伏尔加牌小汽车。
“那时的管理难度小得多，不能和现在同日而语。”楚斌感慨地说。
那时交警的装备也很有特色，拿着青冈木制成的指挥棒，腰上挂着喇叭，路口中央是两层的岗台，交警站在上面，通过指挥棒和喇叭指挥路口交通。楚斌和同事在路口执勤时，包里还经常揣着灯泡，这是为何呢?原来当时路口还是老式的信号灯，里面装的是白炽灯泡。如果信号灯坏了，执勤的交警就要换上去。
有长途客车经过时，就让司机刹一脚，从客车背后的梯子上爬到车顶，然后把灯泡换上去。
在此后的日子里，骡马市路口、人民北路路口、梁家巷路口……楚斌在一个又一个的路口见证了城市交通的发展，“现在和那时一对比，几十年的时间，真的是飞跃式发展，太不可思议了。”楚斌说。
B
拍下上千张老照片 见证城市交通发展变迁
周安已经退休了，在退休之前，他是市交管局宣传处的一名民警。
在几十年的时间里，他用相机拍下了上千张照片。6月8日，记者翻看这些照片，有的已经泛黄，有的已经看不出是在何地拍摄的，但这些极具年代感的照片，正是城市交通发展的最好见证。
“你看，这张就是去东郊上班的自行车，旁边就是火车，当时我刚好从那经过，就拍下来了。
”周安指着一张照片对记者说，照片里，几十辆自行车正在经过一个铁道口。“这张就是现在的水碾河，完全看不出来了。”“这张是人民商场门口，私家车少之又少。
”……周安拿出一张又一张照片，今昔对比，城市交通变化之大，让人惊叹。
上世纪80年代中期，单位配发了相机，周安也由此开始了自己的摄影生涯。
因为工作需要，要拍道路情况等作为资料，他把镜头对向了城市交通。现在再回过头来看，他说很庆幸，拍了这些照片并保存了下来，让现在的年轻人可以看到当时的城市交通是怎么样的。
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